Darbojoties apašizgāzējsizkraušanai (ķermeņa pacelšanai, kravas sagāšanai) kļūdas var izraisīt nopietnus bojājumus vai negadījumus. Tālāk ir norādītas desmit aizliegtas darbības pacelšanas un izkraušanas laikā, kā arī praktisks pamatojums katram.
1. Izkraušana uz nelīdzenas vai mīkstas zemes
Autostāvvieta novietošana uz nogāzes, mīksta laukuma vai nestabilas zemes un pēc tam ķermeņa pacelšana ir viens no biežākajiem apgāšanās vai sasvēršanās iemesliem. Pirms pacelšanas procesa uzsākšanas autoiekrāvējs jānovieto uz stingras, līdzenas zemes.
2. Sākt izgāzt, kamēr kravas automašīna joprojām ir kustībā
Pacēlāja vai apgāšanās mehānisma iedarbināšana, pirms autoiekrāvējs ir pilnībā apstājies, ir iedarbinātas bremzes un tas ir stabilizējies, ir ārkārtīgi bīstami. Virsbūves kustības un transportlīdzekļa kustības kombinācija pārvietos kravas automašīnas smaguma centru, palielinot apgāšanās risku.
3. Neatslēgt jūgvārpstas-noņemšanu (jūgvārpstu) vai pacelt sūkni pirms kustības.
Ja pēc izkraušanas braucot jūgvārpsta paliek ieslēgta, hidrauliskais sūknis var darboties bez slodzes. Tas var radīt pārmērīgu karstumu, sabojāt blīves vai, sliktākajā gadījumā, izraisīt netīšu ķermeņa pacelšanu{1}}, radot nopietnus draudus drošībai.
4. Slodzes apgāšana ar ķermeni, kurā joprojām ir iestrēdzis vai nevienmērīgi sadalīts liels daudzums materiāla
Ja slodze ķermeņa iekšienē nav vienmērīgi sadalīta (vai nu pa kreisi-pa labi, vai uz priekšu-aizmuguri), ķermeņa apgāšanās var izraisīt pēkšņu svara maiņu, izraisot nestabilitāti. Turklāt, ja materiāls ir pielipis pie korpusa sāniem, svara pārnešana apgāšanās laikā kļūst neparedzama, vēl vairāk palielinot apgāšanās risku.
5. Pārāk ātra ķermeņa nolaišana vai pēkšņa slodzes atlaišana
Pēkšņs virsbūves kritums vai pēkšņa kravas atlaišana satricinās kravas automašīnas konstrukciju. Tas var izraisīt plaisas cilindros, eņģēs un šasijas stiprinājumos, metināto šuvju bojājumus vai drošības ierīču pārslodzi, izraisot dārgus bojājumus vai darbības traucējumus. Lēnas, kontrolētas kustības ir obligātas.
6. Apgāšanās sānu nogāzē vai šķērsslīp-nogāzē
Pašizgāzēja izkraušana, kad tā ir noliekta uz sāniem (šķērs{0}}slīpums), ir ļoti bīstama. Apgāšanās virsbūve vēl vairāk novirza svaru uz sāniem, ievērojami palielinot sānu apgāšanās risku. Ja izkraušana uz nogāzes ir neizbēgama, vienmēr novietojiet iekrāvēju ar skatu lejup, nevis pāri nogāzei.
7. Stāvēt zem paceltā ķermeņa vai tā tuvumā, kamēr tas nav atbalstīts
Ja hidrauliskā sistēma vai drošības slēdzenes neizdodas, kad korpuss ir pacelts, lejupejošais ķermenis var saspiest jebkuru zem tā. Darbinieki nekādā gadījumā nedrīkst stāvēt zem pacelta ķermeņa vai tā tuvumā, ja vien tas nav pareizi atbalstīts un fiksēts ar mehāniskām drošības ierīcēm.
8. Virs galvas vai apkārtējo apdraudējumu ignorēšana
Pirms ķermeņa pacelšanas vienmēr pārbaudiet, vai augšpusē nav šķēršļu, piemēram, elektropārvades līnijas, koku zari vai konstrukcijas sijas. Pacelta ķermeņa sadursme ar šķērsli var izraisīt pēkšņu nestabilitāti, iekrāvēja bojājumus vai pat elektriskās strāvas triecienu, ja tas pieskaras elektropārvades līnijām.
9. Virsbūves pārslodze vai transportlīdzekļa nominālās jaudas pārsniegšana
Pārvadājot vairāk, nekā paredzēts kravas automašīnai, tiek samazināta drošības rezerve apgāšanās, bremzēšanas, hidrauliskās stabilitātes un rāmja izturības gadījumā. Tas ievērojami palielina konstrukcijas atteices, hidrauliskās sistēmas pārslodzes vai kontroles zaudēšanas iespējamību izkraušanas laikā.
10. Nespēja nolaist un nostiprināt virsbūvi pirms braukšanas
Pēc izkraušanas nekad nebrauciet, ja virsbūve paliek pacelta vai nav pilnībā novietota. Pacelta virsbūve novirza kravas automašīnas smaguma centru, pārslogo aizmugurējo balstiekārtu un var aizķerties pie augšējām konstrukcijām. Vienmēr nolaidiet korpusu tā transportēšanas pozīcijā, ieslēdziet bloķēšanas mehānismu un atvienojiet pacelšanas sistēmu pirms pārvietošanās.
Kāpēc šīs aizliegtās darbības ir svarīgas
Katrs no iepriekš minētajiem punktiem attiecas uz iespējamiem kompromisiem saistībā ar iekrāvēja smaguma centru, hidraulisko stabilitāti, šasijas spriegumu vai operatora drošību. Piemēram:
Apgāšanās uz nelīdzenas zemes (1. pozīcija) pārvieto pagrieziena punktu ārpus tā normālā diapazona, izjaucot līdzsvaru.
Pacēlāja ieslēgšana, kamēr iekrāvējs pārvietojas (2. punkts), tiek pievienotas dinamiskas slodzes, kuras sistēma nav paredzēta.
Pārslodze (9. punkts) palielina kravas automašīnas strukturālās un hidrauliskās robežas, neatstājot vietu neparedzētai slodzei.
Pēkšņa korpusa nolaišana (5. punkts) rada trieciena spēkus, kas bojā kritiskās sastāvdaļas.
Šīs prakses ignorēšana ievērojami palielina apgāšanās, sistēmas atteices, struktūras bojājumu vai miesas bojājumu risku.
pašizgāzējs
